为什么俄罗斯向中国购买舰用柴油发动机呢?
资讯
2024-03-16
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2019年6月11日,在俄鞑靼斯坦泽列诺多尔斯克造船厂下水,这是俄罗斯建造的21631型(暴徒-M)舰的第八艘,舷号617。引人注目的是,这艘舰采用了中国中船重工旗下的河南柴油机重工出品的CHD622V20STC柴油发动机。
实际上,这艘21631并非首艘装备我国柴油发动机的军舰。早在2015年,俄罗斯就和中国签署了进口8台CHD622V20STC柴油发动机的协议,17年10月交付首批4台。21631型第六和第七艘就已经使用了我国发动机。本次该型第八艘617号装备的,是第二批次交付的发动机。按计划,21631总共要建造12艘。
在我们一贯的印象中,从来都是我们向俄罗斯购买航空发动机,为什么此次反而是俄罗斯向我国购买舰用柴油发动机呢?
首先,苏联解体后,俄罗斯在舰船动力方面出现短板。
苏联时期,苏联红海军的动力系统大多为核动力如基洛夫巡洋舰,燃气轮机动力如无畏级大型反潜驱逐舰,或者蒸汽轮机动力如现代级驱逐舰,对于柴油动力研发并不重视。而且很多动力研究所都位于乌克兰,比如马达西奇研究所。在苏联解体后,俄罗斯无力恢复这些研究所。随着俄乌关系的破裂,乌克兰拒绝向俄罗斯提供先进发动机。在舰用柴油发电机方面,俄罗斯虽然也有研究,但是进展缓慢。同时,因为俄罗斯现在经济窘迫,无力建造大型军舰,只能以中小型军舰为主,无论是核动力还是燃气动力蒸汽动力,在中小型军舰上并不适用,最好的选择是柴油发动机,而这方面是苏/俄海军的传统短板。
其次,西方社会,包括乌克兰德国等对俄罗斯舰船发动机的封锁。
原本21631打算采用2个红星M520径向柴油发动机驱动2个泵喷推进器,但因为发动机性能不过关,只好购买德国MTU 16V4000M90柴油机,在装备前五艘21631以后,由于西方社会的制裁,德国停止向俄罗斯继续提供发动机,所以只好将目光转向中国。
第三,我国船用发动机这些年的巨大进步。
二战后,在柴油发动机技术方面,以德法最为先进(法国也是在二战后接收了大量德国科学家,至于美国则主要是搞核动力和燃气轮机了),我国从德国的MTU和法国的皮尔斯蒂克引进吸收消化并发展了先进技术,形成了陆用、海用、军用、民用、动力、发电、高中低速、大中小型等一系列产品和厂家。其中,陕柴和河柴就是在舰用领域的代表。目前我国主力装备于054/054A系列的皮尔斯蒂克16PA6STC和052B/C/D系列(柴燃交替CODOG)的MTU-20 V956 TB92国产化版,均为陕柴出品。
河柴的CHD622V20系列从2013年的CHD622V20,到2015年的CHD622V20CR,出口俄罗斯的是最新型CHD622V20STC,是具有自主知识产权的明星产品,拥有技术含量高,可靠性高,功率大,省油,环保,噪音低等优点,其性能指标处于世界先进水平,广泛应用于特种船舶及海洋工程高速舰船动力装备等需求领域,获得用户好评。
同德国MTU公司的16V4000M90相比,河柴的CHD622V20STC更为出色,单机功率更高(3200千万对2680千瓦),最大持续转速更高(2300转/分钟对2100转/分钟),燃料消耗量也更低(198克/千瓦·时对209克/千瓦·时),所以获得俄罗斯海军的认可,也是情理之中的。同时,中国的可靠供货和良好的售后维护等,也是获得订单的重要原因。
最后简单说一下21631和22800。
21631是俄罗斯杰列诺托尔斯克设计局设计在21630型(暴徒级,600吨,为里海舰队量身订制的小型舰艇)的基础上,加以放大而成。其最重要的装备是增加了8单元的UKSK垂发3M-54口径巡航导弹,打击距离超过2000公里,在2015年10月执行过从里海发射巡航导弹对叙利亚反政府军的打击。22800则是由俄罗斯金刚石设计局设计,参考21631的设计思路,但是最主要的武器是8枚距离俱乐部反舰导弹。即,一个侧重对陆攻击,一个侧重反舰制海。两者的共同特点是,小平台,大威力。
21631和22800原本都是要采用俄罗斯自己的发动机,21631采用红星M520柴油发动机,22800采用M507高速柴油机,都是径向星型结构,和德法中的V型发动机不在一个技术层面上,属于毛子点错科技树的结果,以后会被市场淘汰。核心技术,德法不给毛子卖,毛子现在自己也后继无力,何况开始就错了,虽然22800宣称选用M507,但我国出口的河柴发动机在21631上的成功,或许会给毛子更多的启示。
现在船用主流发动机采用V型(气缸数多),而不是X型,星型,家用轿车多采用单列或者V型(气缸数少),而不是其他造型,都是经过长期各方面选择的结果。
【风声、雨声、读书声,声声入耳;家事、国事、天下事,事事关心】DS北风团队,鼎盛军美供稿。
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2019年6月11日,在俄鞑靼斯坦泽列诺多尔斯克造船厂下水,这是俄罗斯建造的21631型(暴徒-M)舰的第八艘,舷号617。引人注目的是,这艘舰采用了中国中船重工旗下的河南柴油机重工出品的CHD622V20STC柴油发动机。
实际上,这艘21631并非首艘装备我国柴油发动机的军舰。早在2015年,俄罗斯就和中国签署了进口8台CHD622V20STC柴油发动机的协议,17年10月交付首批4台。21631型第六和第七艘就已经使用了我国发动机。本次该型第八艘617号装备的,是第二批次交付的发动机。按计划,21631总共要建造12艘。
在我们一贯的印象中,从来都是我们向俄罗斯购买航空发动机,为什么此次反而是俄罗斯向我国购买舰用柴油发动机呢?
首先,苏联解体后,俄罗斯在舰船动力方面出现短板。
苏联时期,苏联红海军的动力系统大多为核动力如基洛夫巡洋舰,燃气轮机动力如无畏级大型反潜驱逐舰,或者蒸汽轮机动力如现代级驱逐舰,对于柴油动力研发并不重视。而且很多动力研究所都位于乌克兰,比如马达西奇研究所。在苏联解体后,俄罗斯无力恢复这些研究所。随着俄乌关系的破裂,乌克兰拒绝向俄罗斯提供先进发动机。在舰用柴油发电机方面,俄罗斯虽然也有研究,但是进展缓慢。同时,因为俄罗斯现在经济窘迫,无力建造大型军舰,只能以中小型军舰为主,无论是核动力还是燃气动力蒸汽动力,在中小型军舰上并不适用,最好的选择是柴油发动机,而这方面是苏/俄海军的传统短板。
其次,西方社会,包括乌克兰德国等对俄罗斯舰船发动机的封锁。
原本21631打算采用2个红星M520径向柴油发动机驱动2个泵喷推进器,但因为发动机性能不过关,只好购买德国MTU 16V4000M90柴油机,在装备前五艘21631以后,由于西方社会的制裁,德国停止向俄罗斯继续提供发动机,所以只好将目光转向中国。
第三,我国船用发动机这些年的巨大进步。
二战后,在柴油发动机技术方面,以德法最为先进(法国也是在二战后接收了大量德国科学家,至于美国则主要是搞核动力和燃气轮机了),我国从德国的MTU和法国的皮尔斯蒂克引进吸收消化并发展了先进技术,形成了陆用、海用、军用、民用、动力、发电、高中低速、大中小型等一系列产品和厂家。其中,陕柴和河柴就是在舰用领域的代表。目前我国主力装备于054/054A系列的皮尔斯蒂克16PA6STC和052B/C/D系列(柴燃交替CODOG)的MTU-20 V956 TB92国产化版,均为陕柴出品。
河柴的CHD622V20系列从2013年的CHD622V20,到2015年的CHD622V20CR,出口俄罗斯的是最新型CHD622V20STC,是具有自主知识产权的明星产品,拥有技术含量高,可靠性高,功率大,省油,环保,噪音低等优点,其性能指标处于世界先进水平,广泛应用于特种船舶及海洋工程高速舰船动力装备等需求领域,获得用户好评。
同德国MTU公司的16V4000M90相比,河柴的CHD622V20STC更为出色,单机功率更高(3200千万对2680千瓦),最大持续转速更高(2300转/分钟对2100转/分钟),燃料消耗量也更低(198克/千瓦·时对209克/千瓦·时),所以获得俄罗斯海军的认可,也是情理之中的。同时,中国的可靠供货和良好的售后维护等,也是获得订单的重要原因。
最后简单说一下21631和22800。
21631是俄罗斯杰列诺托尔斯克设计局设计在21630型(暴徒级,600吨,为里海舰队量身订制的小型舰艇)的基础上,加以放大而成。其最重要的装备是增加了8单元的UKSK垂发3M-54口径巡航导弹,打击距离超过2000公里,在2015年10月执行过从里海发射巡航导弹对叙利亚反政府军的打击。22800则是由俄罗斯金刚石设计局设计,参考21631的设计思路,但是最主要的武器是8枚距离俱乐部反舰导弹。即,一个侧重对陆攻击,一个侧重反舰制海。两者的共同特点是,小平台,大威力。
21631和22800原本都是要采用俄罗斯自己的发动机,21631采用红星M520柴油发动机,22800采用M507高速柴油机,都是径向星型结构,和德法中的V型发动机不在一个技术层面上,属于毛子点错科技树的结果,以后会被市场淘汰。核心技术,德法不给毛子卖,毛子现在自己也后继无力,何况开始就错了,虽然22800宣称选用M507,但我国出口的河柴发动机在21631上的成功,或许会给毛子更多的启示。
现在船用主流发动机采用V型(气缸数多),而不是X型,星型,家用轿车多采用单列或者V型(气缸数少),而不是其他造型,都是经过长期各方面选择的结果。
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